El alcalde de Tarifa, José Antonio Santos Perea advierte de que esta postura frena el desarrollo socioeconómico de Tarifa y reclama compatibilizar la protección de los espacios naturales con la seguridad vial y la mejora de las comunicaciones.
El Gobierno central vuelve a situar las afecciones ambientales como principal obstáculo para el desdoble de la N-340 entre Vejer de la Frontera y Algeciras, una infraestructura largamente demandada en el Campo de Gibraltar y la comarca de La Janda. En su última respuesta parlamentaria, el Ejecutivo sostiene que las limitaciones derivadas de los espacios protegidos y la necesidad de replantear las soluciones técnicas han impedido desarrollar el proyecto de autovía en los términos inicialmente previstos. Una posición que el alcalde de Tarifa, José Antonio Santos Perea, considera un freno para los intereses socioeconómicos del municipio y para la mejora de la seguridad vial.
En una respuesta escrita fechada el pasado 23 de septiembre, a preguntas del Partido Popular y recogida por Europa Press, el Gobierno explica que la tramitación ambiental del estudio informativo para transformar en autovía este tramo puso de manifiesto “importantes afecciones sobre espacios integrados en la Red Natura 2000”, especialmente en los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho. Estas circunstancias impidieron obtener una Declaración de Impacto Ambiental favorable y continuar con el proyecto en las condiciones inicialmente planteadas.
Ante este escenario, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible asegura haber orientado sus actuaciones hacia soluciones compatibles con la sensibilidad ambiental del corredor, mediante intervenciones progresivas destinadas a mejorar la seguridad, la capacidad y la funcionalidad de la carretera existente. Sin embargo, la respuesta no concreta una fecha para culminar los estudios y proyectos en marcha ni compromete un calendario para ejecutar las principales mejoras.
La contestación gubernamental ha suscitado la reacción del alcalde de Tarifa, que defiende la necesidad de avanzar en la modernización de una vía estratégica para las comunicaciones, la actividad empresarial y el turismo de la zona. Santos Perea sostiene que la protección del entorno natural no debe traducirse en la renuncia a las infraestructuras necesarias para el municipio.
“Soy el primero en defender nuestros parques naturales, pero proteger el medio ambiente no puede significar renunciar a las infraestructuras que necesitamos”, señala el regidor, que cuestiona que Tarifa siga sin una solución definitiva para mejorar la capacidad y las condiciones de seguridad de la N-340.
Como argumento, el alcalde pone como ejemplo la autovía A-381, entre Jerez de la Frontera y Los Barrios, construida a través del entorno del Parque Natural de Los Alcornocales mediante la incorporación de medidas de protección ambiental. A su juicio, esta experiencia demuestra que la conservación de los espacios naturales y la ejecución de infraestructuras viarias pueden abordarse de manera compatible mediante soluciones técnicas adecuadas.
“No se trata de elegir entre naturaleza y progreso. Se trata de compatibilizar ambos y dar respuesta a una necesidad real de nuestros vecinos, nuestras empresas y nuestro turismo”, afirma Santos Perea, que reclama una respuesta a las demandas de movilidad del municipio y recuerda que sigue pendiente el arreglo definitivo de la carretera a la altura del mirador.
Mejoras previstas, pero sin fecha de finalización
Mientras el desdoble integral continúa condicionado por las limitaciones ambientales, el Gobierno detalla varias actuaciones orientadas a mejorar el corredor. Entre ellas figura el estudio de mejora de la N-340 entre Vejer y Tarifa, así como la redacción del anteproyecto para aumentar la capacidad de la carretera entre Tarifa y Algeciras.
También se contempla la construcción de glorietas y la reordenación de accesos entre los puntos kilométricos 73 y 85. A estas intervenciones se suman las obras de duplicación de la N-350, correspondiente al acceso sur al puerto de Algeciras, que deben contribuir a mejorar la conexión con la A-7 y las instalaciones portuarias.
En relación con el tramo comprendido entre los kilómetros 36 y 77, el Ejecutivo recuerda que la Dirección General de Carreteras aprobó el 21 de julio de 2023 el estudio previo de mejora entre Vejer y Tarifa, en el que se seleccionó como referencia la denominada Alternativa 2.
Esta propuesta incluye, como primera fase de una futura configuración de autovía, la transformación del tramo entre los puntos kilométricos 55+500 y 73+000 en una carretera 2+1, con dos carriles en un sentido y uno en el contrario, alternando la disposición para facilitar los adelantamientos. Asimismo, prevé adaptar el trazado a una velocidad de proyecto de 90 kilómetros por hora, remodelar distintos nudos mediante enlaces y ordenar los accesos.
No obstante, el Gobierno no precisa cuándo estará concluido el estudio ni cuándo se ejecutarán las actuaciones. La respuesta indica que la alternativa elegida deberá desarrollarse mediante los correspondientes proyectos de trazado y construcción, mientras que la programación de las siguientes fases dependerá de la planificación general del Ministerio, de las prioridades establecidas y de la disponibilidad presupuestaria.
Una reivindicación ligada a la seguridad y al futuro económico
Para el Ayuntamiento de Tarifa, la cuestión trasciende la mejora puntual de la carretera. La N-340 constituye una conexión fundamental para la movilidad cotidiana de los vecinos, el transporte de mercancías y el acceso de visitantes a uno de los principales destinos turísticos de la provincia.
En este contexto, Santos Perea insiste en que las mejoras parciales no deben hacer desaparecer del horizonte la reivindicación de una solución de mayor alcance. El alcalde considera que unas comunicaciones más seguras y funcionales son necesarias para favorecer las oportunidades económicas del municipio y responder a las necesidades de residentes, empresas y visitantes.
“Como alcalde, seguiré defendiendo el necesario desdoble de la N-340, porque Tarifa merece mejores comunicaciones, más seguridad y oportunidades de futuro”, afirma.
Por el momento, la respuesta del Gobierno mantiene la prioridad en las actuaciones graduales compatibles con las restricciones ambientales y deja abierta la posibilidad de programar nuevas intervenciones en función de las necesidades de movilidad, los condicionantes del entorno y la planificación de inversiones. Sin un calendario definido para las siguientes fases, el desdoble integral continúa sin una perspectiva concreta de ejecución, mientras Tarifa mantiene su reclamación de una infraestructura que permita conciliar la protección de su patrimonio natural con la seguridad vial y el desarrollo socioeconómico.
