Verdes de Europa-Tarifa ha reclamado la elaboración de un plan integral de movilidad para el Campo de Gibraltar y una mayor participación ciudadana en la planificación de las actuaciones vinculadas al Puerto de Tarifa. La formación considera que el municipio no puede asumir de forma indefinida los costes urbanos, ambientales y sociales derivados del crecimiento de la actividad portuaria sin una planificación conjunta de las infraestructuras y de la movilidad.
En un comunicado, el partido sostiene que la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2026 evidencia un modelo que califica de “portuariamente eficaz”, aunque entiende que presenta desequilibrios desde el punto de vista territorial, ambiental y social.
La formación afirma que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) viene justificando la necesidad de nuevos accesos viarios por el incremento del tráfico y la celebración del Mundial de Fútbol de 2030. A juicio de Verdes de Europa-Tarifa, centrar la respuesta en el aumento de la capacidad de las carreteras puede favorecer un nuevo incremento de la demanda de tráfico y reproducir los problemas actuales a mayor escala.
Aunque reconoce que la mejora de la movilidad puede resultar necesaria, el partido considera que estas actuaciones no deben servir para respaldar una ampliación continuada de la actividad portuaria sin evaluar previamente sus efectos sobre el municipio.
Según la formación, mientras la APBA obtiene un aumento de actividad, ingresos y capacidad de inversión, parte de las consecuencias recaen sobre la ciudad en forma de congestión del tráfico, ruido, emisiones, dificultades para residentes y servicios públicos, afección a la actividad turística y utilización de espacios municipales como zonas de regulación y espera.
En este contexto, Verdes de Europa-Tarifa sostiene que la evaluación de la OPE no debería limitarse al número de embarques, vehículos o rotaciones de buques. A su juicio, también deberían hacerse públicos indicadores relacionados con los tiempos de retención en el casco urbano, los episodios de congestión, las emisiones, el impacto económico sobre el comercio local, el uso de recursos municipales y las afecciones al paisaje y al patrimonio.
La formación también cuestiona que las distintas actuaciones previstas en la N-340 y las nuevas glorietas se estén tramitando de forma independiente, al considerar que todas ellas responden a un mismo proceso de expansión portuaria y urbanística que, en su opinión, debería someterse a una evaluación ambiental y territorial conjunta.
Entre sus propuestas, Verdes de Europa-Tarifa plantea la elaboración de un Plan de Movilidad del Campo de Gibraltar coordinado con la planificación portuaria, urbanística, turística, ambiental y de emergencias, además de la publicación periódica de los impactos urbanos y ambientales asociados a la actividad del puerto.
La portavoz de la formación, Rosmarie Hennecke, manifestó que “Tarifa se ha convertido en un simple carril de acceso de un puerto. La ciudad debe conservar capacidad para decidir qué crecimiento acepta, bajo qué condiciones y con qué garantías. Los beneficios de la actividad portuaria deben compartirse; sus costes tampoco pueden recaer siempre sobre los mismos”.
Verdes de Europa-Tarifa, formación sin representación en el Ayuntamiento, concluye que las decisiones sobre el desarrollo del puerto y sus infraestructuras deben abordarse desde una planificación supramunicipal, pero incorporando mecanismos de participación ciudadana que permitan a la población intervenir en las decisiones que afectan al futuro del municipio.